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       現(xiàn)階段大多數(shù)廠家多是采用發(fā)熱管或者燃油加熱烘干老化電池，電池老化房的使用時(shí)間長，使用頻率高，能耗大，鋰電池的循環(huán)壽命，一直是電動(dòng)汽車買家較關(guān)心的參數(shù)之一。鋰電池是怎樣變老的？老化總是與失效連在一起出現(xiàn)，但確切的說，老化和失效是兩個(gè)概念。老化，是指動(dòng)力電池性能參數(shù)隨著時(shí)間的推移變差，是量變過程，參數(shù)主要指電池可用容量、內(nèi)阻和功率。失效，是電池完全失去工作能力的過程，時(shí)間上相對(duì)短暫，是質(zhì)變。老化的積累是失效的一個(gè)重要原因。

       1 影響老化的因素

       動(dòng)力電池工作溫度是15℃-35℃，但在日常應(yīng)用中，不可能完全滿足電池的需要，因此，常見的影響電池老化的場景就是高溫，低溫。

       除了環(huán)境以外，電池工作參數(shù)，也會(huì)對(duì)老化起到加速或者減速的作用，因此電芯充放電參數(shù)的選擇影響顯著。

       在以上列舉的外部因素作用下，電池電極材料等在電化學(xué)反應(yīng)過程中，發(fā)生正常充放電以外的副反應(yīng)，導(dǎo)致老化的發(fā)生。

       2 典型老化過程

       老化過程中，具體都會(huì)發(fā)生哪些細(xì)節(jié)過程，跟正負(fù)極材料，電解液和隔膜的選擇有密切關(guān)系，本文解說大略的老化過程，暫時(shí)不針對(duì)具體材料做詳細(xì)解釋。

       2.1 高溫老化

       50℃至60℃，是一般鋰電池能夠允許的工作溫度范圍上限。在較高溫度下進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，電解液活性較強(qiáng)，容易發(fā)生分解反應(yīng)，分解產(chǎn)物與正極材料結(jié)合，是對(duì)正極材料的消耗；正極結(jié)構(gòu)材料遭到腐蝕，晶格結(jié)構(gòu)由于缺少足夠材料的支撐發(fā)生坍塌，鋰離子的空位減少，正極容納鋰離子的能力下降，使得電池容量遭受損失；

       同時(shí)，正極材料反映的產(chǎn)物，游蕩在電解液中，可能附著在正負(fù)極電極的表面。電極表面被不能參與充放電過程的物質(zhì)覆蓋，阻礙了電化學(xué)過程的順利發(fā)生，電芯內(nèi)阻增加。

       高溫過程對(duì)老化的影響，主要在正極發(fā)生，對(duì)負(fù)極的影響占比較小。

       2.2 低溫老化

       環(huán)境溫度達(dá)到0℃以下，鋰電池的性能開始受到低溫的明顯影響。SIE膜，是電芯化成過程中，負(fù)極材料與電解液之間反應(yīng)生成的一層鈍化膜，對(duì)負(fù)極材料具有保護(hù)作用。

       在低溫工作過程中，SEI膜生長，消耗部分電解液中的活性鋰離子，使得電解液中導(dǎo)電離子的濃度降低，電池可用容量遭到永久性損失。SEI膜的增厚，使得鋰離子穿過膜層到達(dá)負(fù)極的困難增加，與導(dǎo)電鋰離子的濃度降低問題疊加在一起，電芯內(nèi)阻隨之增大。